周旭东，现为总装备部任命的载人航天工程某系统副总设计师。
航天员身着舱外航天服，在水槽进行模拟训练 新华社发
本月底全球的目光将汇聚中国酒泉，“神舟七号”飞船将在这里起飞。由于期待着中国航天事业的再次突破，人们对“神七”也就有了更多的好奇、更多的疑问。
“太空漫步”到底是怎么一回事？和“神六”相比，“神七”到底有了哪些突破？昨天，南京航空航天大学校友、载人航天工程某系统副总设计师周旭东来到南京，并接受了快报记者的专访。此次“神七”飞船的研制，周旭东也倾力参与。
人物简介
周旭东，现为总装备部任命的载人航天工程某系统副总设计师。曾参加了“神舟一号”“神舟二号”飞船的全程研制、发射任务，协助完成“神舟五号”“神舟六号”的研制试验、产品交付、进场发射任务和“神七”的研制任务。
必须学会开关“生死之门”
对飞船，周旭东再熟悉不过了。他告诉记者，“神舟七号”飞船分别为气闸舱、返回舱和推进舱。其中，气闸舱对航天员进行出舱行走非常重要，航天员穿、脱舱外航天服都在这里进行。
两名航天员进入气闸舱后，首先将穿好航天服，同时充分吸氧，一位协助工作的航天员回到轨道舱并关闭舱门。气闸舱随后开始泄压到真空，此时另一名航天员可进行出舱活动。完成太空行走后，航天员首先将返回气闸舱，并完成对航天服减压等步骤后，再对气闸舱充气。
“舱门很重要。”周旭东不断强调这句话，因为在太空飞行中，舱门被称“生死之门”。在进行太空行走以及飞船返回地面的过程中，关好舱门非常重要。而“神七”涉及出舱行走，任务过程中必须开关好舱门，这事关航天员的生存问题。
“开关舱门，这项看似简单的活动多达几十项步骤。”周旭东感慨，航天员在太空行走后要关闭好气闸舱门，还要在飞船落地前关闭好返回舱和轨道舱之间的舱门。开关好舱门对于“神七”非常重要，目前已对舱门做过数百次实验。航天员也进行了数次开关舱门实验，都可以独立完成好开关舱门的任务。
只有一套宇航服是中国制造
昨天，有新闻报道，一位宇航员将身着造价3000万元人民币的国产天价宇航服出舱行走。
周旭东告诉记者，按照计划，一位宇航员留守在返回舱，进行指挥；而另外两位宇航员会爬到气闸舱，气闸舱的环境类似地面，有足够的空气。因为一位宇航员要出舱，一旦气闸舱打开，舱内就会变成真空的。因此，两位宇航员都得穿上宇航服。打开舱门后，其中一位宇航员将协助另外宇航员出舱。
说到这里，记者有些疑惑：“中国造的宇航服不是只有一件吗？怎么两位宇航员都穿？”周旭东解释，出舱的宇航员穿着的是中国制造的宇航服，而另外一位穿的就不是，这是因为在短期内还来不及同时做出两套宇航服。
太空漫步其实是拽着绳子走
“太期待太空漫步了。”不少人都等待着这激动的一刻。可是，周旭东却说，“这次还不能算是真正的太空漫步。所谓的太空漫步应该是可以自由活动的；而神七宇航员出舱是有一根特殊的绳子将他和飞船相连，人可以拽着绳子行动，也可以扒着飞船外设计好的把手行动。确切地说，这次行动应该叫系留式出舱，而不是自由出舱。”
虽然这么说老百姓可能会有些失望，但周旭东却十分有信心地表示，目前能自己制作宇航服的国家寥寥无几，中国的技术已经非常先进。将来可以在宇航服内加入太空机动装置，只要实现了这样的突破，宇航员就可以自由行动了，别说太空漫步了，到时还能准确地自动返回。
猜测
【时间、人员】
可能还没最终敲定
“神七”将于9月25日晚上9：10发射、“神七”宇航员已经确定翟志刚、刘伯明、景海鹏……最近一段时间，关于“神七”的消息层出不穷。可是，周旭东却提出质疑：“这不是官方信息吧？只有中国载人航天办公室发布的消息才是最终的权威信息。”他还表示，按照惯例，宇航员一般情况下会在飞行前一天才揭晓，而发射时间也不会这么早就公布。
【宇航员】
可能已经在酒泉待命
对于执行“神七”任务的宇航员，大家都十分关注他们的近况，不知道他们是否已经进驻酒泉发射中心。对此，周旭东根据“神五”“神六”发射的情况推测，“按理说，应该已经在酒泉待命了。因为发射‘神五’‘神六’时一般都是提前一周至10天左右进入发射现场。”
他曾给宇航员们“扫盲”
杨利伟冷静好学、翟志刚活泼有灵气
“不瞒你说，在‘神五’发射时，我就看好翟志刚了。”聊起这次“神七”的正选队员，周旭东爽朗地笑了，看来，他和翟志刚早已相识。
原来，2003年之前，周旭东就当起了14位宇航员的技术教官，主要教他们飞船动力方面的知识。当然，宇航员们的技术教官数量可不少，需要学习的内容也非常多。
周旭东说，他给宇航员上过一周的课。
宇航员基本是飞行员出身，对飞船知之甚少，给他们上课也是进行“扫盲”。他上课主要是介绍飞船的结构，因为他们不仅得会操作飞船，还得了解基本性能、可以应急处理。
因为年岁相仿，下了课，周旭东就和宇航员们打成一片，关系融洽得很。
“周老师，周老师，这个没懂，再讲讲呢。”下课后，只要一听这话，周旭东就知道，杨利伟又来提问了。杨利伟非常勤奋，但接受知识有点慢，可他谦虚好问，每次都会逮到周旭东猛问，一遍不懂还得问第二遍。对杨利伟的印象，周旭东直言不讳，“身高不高、气质一般，在航天员中并不算出类拔萃的，可是他非常冷静、稳定性极高，可能这也是他在‘神五’宇航员选拔中胜出的重要原因。”
乐呵呵地聊起翟志刚，周旭东毫不掩饰自己对他的喜爱，“东北人，长得多帅气啊。从‘神五’时，我就很看好他了。他很有灵气，属于亢奋型的，做事很有激情。当然，下课时也十分活泼，几个人少不了一顿贫嘴。”
本版除《文汇报 》、《京华时报》、《青年参考 》文章外，均为快报记者谢静娴采写
轨道
既然要进行太空漫步，那么，“神七”的飞行轨道会因此和“神六”大不相同吗？
“不会。”周旭东肯定地表示，“神七”升空后将在离地341公里高度的绕地轨道飞行，这个高度和“神六”非常接近，“神六”是在距地面343公里的轨道飞行。
至于宇航员出舱行走，行动是与飞船同步“走”的，因此这并不需要在轨道设计上有新的突破。
气闸舱
“‘神六’有2名航天员，‘神七’有3名航天员，这是大家都知道的区别。”周旭东说，“神舟”轨道舱要完成整船飞行时科学试验的任务和留轨飞行的任务，而“神七”没有执行这样任务的轨道舱，而是增加了全新研制的气闸舱。虽然外形等和“神五”、“神六”的留轨舱一样，但功能却是航天员出舱活动的准备及实施场所。
小卫星
从科研任务上来说，“神七”航天员出舱完成有关空间科学实验操作，“神六”却没有；而“神七”有飞船搭载的空间实验的小卫星，“神六”也没有。
着陆缓冲发动机
此外，周旭东还补充，虽然“神七”沿袭了“神六”的很多技术，但是经过几年的更新，应该说可靠性更高、技术也更成熟了。比方说，着陆缓冲发动机等；而发射飞船的运载火箭也进行了一些技术改进。
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