敦煌困扰

　　何谓“世界一流的遗址博物馆”？大抵包括四方面，世界一流的遗产收藏、遗产保护、遗产研究以及遗产展示与服务功能。如此说来，展示与服务是任何世界遗产都应该自觉承担的社会功能，敦煌莫高窟也不例外。然而，伴随而来的是与日俱增的客流压力、保护难度。

　　 “十一”黄金周期间，敦煌市共接待中外游客约4.2万人次，实现旅游收入890多万元，各项旅游指标再创历史新高。

　　敦煌之喜

　　整整20年前，敦煌莫高窟被列入世界文化遗产名录。从某种程度上来说，“世遗”的确是一块“金字招牌”——在申报成功的当年，平遥古城的旅游收入从每年18万元猛增到500万元；在申报成功后的10多年，张家界武陵源风景区的旅游收入持续攀升，游客量突破千万人次……

　　莫高窟也毫不例外地享受了这样的“‘世遗’效应”。今年“十一”黄金周期间，莫高窟景点接待游客4.2万多人次，与去年同期相比增长6.82%，门票收入330多万元，与去年同期相比增长71.58%。

　　如果从行政关系来看，隶属于敦煌研究院的莫高窟并不归敦煌市政府管理，甚至从行政级别上说，敦煌研究院还高于当地政府。乍看上去，对敦煌市而言，莫高窟的游客多少、门票收入高低似乎无关紧要。但事实上，作为敦煌的象征，莫高窟的状况能够直接影响到敦煌市的经济发展。很难统计这之中有多少人是慕莫高窟之名来到敦煌的，但敦煌市旅游局提供的数据却多少能够给出些答案——同样是在“十一”黄金周期间，敦煌市共接待中外游客约4.2万人次，实现旅游收入890多万元，各项旅游指标再创历史新高。

　　据统计，2006年，敦煌市迎来游客120.11万人次，同比增长19.86%，旅游收入达7.236亿元人民币，同比增长79.72%，占全市GDP比重达30%。不难看出，旅游之于敦煌这座偏远的城市有着怎样重要的作用。

　　“旅游立市”，这是敦煌市的发展战略。近年来，为了发展旅游业，这座城市的管理者们想出了各种办法。几年前，交通是制约敦煌旅游业发展的一大“瓶颈”。为了解决这个问题，敦煌市争取国家投资3.2亿元对敦煌机场进行了扩建。同时，敦煌市不断拓展新航线，先后开通了敦煌至深圳、南京、上海、杭州、大连、兰州、西安、北京、银川、乌鲁木齐、成都等地的航线。就在今年，又有6家航空公司开通了敦煌与15个城市之间的15条航线。

　　 2006年，敦煌市投资6.6亿元人民币修建的敦煌铁路正式建成通车，结束了敦煌不通火车的历史。此后，敦煌至兰州、西安、乌鲁木齐、嘉峪关、银川5个城市的旅游专列陆续开通。其中，从兰州乘火车到敦煌所需的时间由以前的1整天缩短到现在的14个小时。

　　今年“五一”黄金周之前，敦煌市精心组织旅游企业分赴西安、天津、苏州等地大力推销敦煌旅游。此外，他们抓住一切机会赴日本进行促销，还委托总部设在韩国首尔的文化传播公司为宣传代理公司招徕客源。有数字显示，2006年前往敦煌的韩国游客为8000人次，而今年这一数字有望达到1.2万人次。

　　不仅如此，2006年，敦煌市投资1亿多元新建了阳关大酒店、甘肃老干部敦煌接待中心等一批新的旅游接待宾馆，引导民营企业投资1.38亿元开发建设了三危山、阳关博物馆、历史博览园等一批标志性旅游景点……