地铁，在讲求速度的年代，它几乎成了都市人生活的一部分。北京每天都有将近150万人走入神秘的地下世界，出入那一扇扇轻巧的滑动门。当地铁疾速穿过城市的内核，它不仅载着一个个追赶时间的人，还分享着人们各自的心事和梦想。

　　从第一个广告灯箱到第一份地铁杂志，再到纸质月票的消失，北京地铁已经陪伴我们走过38个寒暑。近日，北京市规划委宣布将对北京重要地铁站内的壁画进行统一建设。不远的将来，轨道交通无疑将成为城市的主动脉，而我们也可以更舒适地享受地铁带给我们的这一段美妙的地下生活。

　　感官世界

　　很长一段时间里,乘坐北京的地铁，我们已经习惯了与漆黑的隧道为伴。北京的地铁系统似乎总是踩着时代的脚后跟，它没有莫斯科地铁里宫殿般华丽的装饰，也缺乏斯德哥尔摩地铁里的现代艺术设计，它给人的最深印象就是陈旧。始终没有形成自己的文化氛围让每个已经把地铁作为日常生活一部分的我们为它感到尴尬。

　　六十年代修建的站台现在看来有些简陋和千篇一律，使用了多年的车厢内陈设单调，缺乏跳动的色彩。西直门、建国门和东四十条三个车站的壁画都竣工于1985年，剥落的瓷砖，暗淡的色彩使原本很有传统文化韵味的壁画也变得有些“羞羞答答”。为此，我们嫌弃过它、抱怨过它。不过现在，乘坐地铁像穿梭在五彩斑斓的海底世界的这个梦想终于成为了现实。

　　当地铁再次在隧道内高速运行时，一系列色彩鲜艳的灯箱广告发出的亮光在我们的眼前像定格动画片一样短暂停留又飞驰而过，于是有意思的事情发生了：漆黑的车窗外出现一条闪烁的光带，形成了一个连续的影像——这就是称之为“影像隧道”的视觉新体验。

　　这样的视觉符号渐渐在北京地铁里多了起来，站台对面的灯箱里是新锐摄影师的先锋作品；地铁通道的墙壁上大幅的海报吸引着路人的眼球；手扶电梯的侧面墙壁上，一系列电影海报让你过目不忘；车厢内的墙上、车门、甚至连拉手上也开辟出了视觉艺术的新天地。

　　今天，当一列通体喷绘巨幅广告的地铁列车从面前驶过，我们已经可以从强烈的视觉冲击中真实地感受到北京地铁的发展。虽然现在我们还不能说已经拥有了自己的艺术风景，但随着滚滚车轮声的接近，地铁视觉化的时代已经扑面而来，就让我们耐心期待一场丰盛的视觉盛宴到来吧。

　　车票的前世今生

　　2007年，可以说是公交地铁票制改革的一年。公交卡成为人们出行乘车的必备，传统的纸质车票退出了历史舞台。今天，我们就来细数一下北京地铁车票的“前世今生”。

　　1965年7月1日，北京地铁开工，1969年10月1日建成通车。由于是战备工程，当时的地铁并不对公众开放。想乘坐或参观地铁，都需要凭单位开具的介绍信换取参观券。

　　1971年，北京地铁一号线开始试运营，启用单程票价为一角的车票。这种车票依旧只对内部出售，需凭单位介绍信购买。

　　1981年9月15日，北京地铁一号线结束了十年的试运营，通过验收正式交付使用，幸福的是，此时的票价仍是一角。

　　1987年12月28日，北京地铁环线正式运行，地铁票价第一次调整。票价为二角的单线车票分一号线（直线）与二号线（环线）两种，以红色和绿色作为区分。而三角的车票可以在一二号线之间换乘，这也是首次出现换乘票的概念。

　　1991年1月1日，北京地铁票价调整为5角，一二号线通用。

　　1996年1月1日，北京地铁票价一跃调整为二元。

　　1999年9月28日，北京地铁复八线开始试运营，票价仍为二元。以红色印刷的车票上首次标有乘车区间：四惠东站——天安门西站。

　　1999年12月10日，北京地铁票价调整为三元。

　　2003年1月9日，地铁13号线试运营，票价三元（换乘一二号线为五元）。

　　2003年12月27日，地铁八通线试运营，票价二元（换乘一二号线为四元）。

　　这些老车票唤起了我们过往的记忆，也打着时代的烙印。看到它们，那些往昔乘坐地铁的生活点滴一并涌上心头。

　　虽然现在刷卡乘车成为便捷的首选，但凡事“物以稀为贵”，地铁车票正成为地铁文化的新载体。从庆祝建国五十周年推出的“56个民族”车票到最近推出的纪念北京地铁建设四十周年“珍藏文化车票” 系列，每张车票都印制精美，设计独特，还承载着浓厚的文化内涵。所以，收藏地铁月票又成为了人们艺术品投资的一个新选择。